Bavaria Moscow City Racing 2010

Текст: Никита Ситников
Фото: Алексей Браверман
 

В российскую столицу в третий раз за последние три года приехала Формула-1. И в третий раз только в качестве шоу. Но для тех, кто из года в год видит Королевские гонки только по телевизору в озвучке Алексея Попова, даже полтора болида Формулы-1 на расстоянии вытянутой руки – удача. Тем более, что организаторы BMCR 2010 подобрали отличный состав пилотов. И если выступление Виталия Петрова было во многом ожидаемым, то приезд действующего чемпиона мира Дженсона Баттона впечатлил куда больше.

На утренней пресс-конференции Виталий был не в самом лучшем настроении. Неудивительно – после седьмого места в Китае в последующих шести гонках российский пилот не заработал ни одного очка. И сейчас на его место в сезоне 2011 прочат Себастьена Буэми и Ника Хайдфельда. Дженсон был не в пример позитивнее. После отличной гонки в Сильверстоуне, где британец с четырнадцатого места приехал на четвертое, Баттон – второй в чемпионате, отставая от напарника всего на двенадцать очков. Он улыбался, шутил, и было видно, что пилоту McLaren все происходящее в кайф.

Нам тоже было в кайф, даже «аномальная жара» (уж простите за избитую фразу) была не в силах испортить впечатление от шоу. С третьего посещения BMCR мы поняли, какое место на трассе самое интересное. На Большом Москворецкому мосту можно не только любоваться прекрасным видом на Кремлевскую набережную, по которой проносятся болиды и показывают мастерство дрифтеры, но и подойти ко всем автомобилям, которые должны выезжать на трассу. Не говоря уже о том, что именно здесь находился паддок, откуда стартовали Баттон и Петров. Bavaria Moscow City Racing – это не только Формула-1, но и немного «Олдтаймер-Галереи Ильи Сорокина», немного «Формулы Дрифт», немного «Дакара» и немного «кольца». Крайне эклектичное сочетание самых разных автомобилей превратилось в потрясающий коктейль из скорости спортбайков и ле-мановских Spyker, изящества олдтаймеров и величественности дакаровских КАМАЗа и DAF. Владимир Чагин, к слову, так разошелся, что в одном из поворотов не рассчитал угол заноса и многотонный грузовик улетел в металлический отбойник. Правда, без последствий – предел прочности у марафонской техники огромен! Чего не скажешь о дрифтовых купе. Nissan Silvia Тимофея Кошарного после встречи с ограждением уехал на эвакуаторе.

Если честно, то авария на BMCR была в некотором роде ожидаема. Судите сами: в дебютном 2008 году на Кремлевской набережной перевернулась дрэговая «десятка» Эльшана Асланова из Lukoil Racing. Тогда автомобиль чудом не задел трибуны. А годом позже с управлением не справился пилот Bugatti EB 110 Supersport. Версий произошедшего было много, но итог один – самостоятельно итальянский суперкар передвигаться больше не мог. Вот и сейчас мы были готовы делать ставки на то, кто «уберется» в этот раз. К счастью, обошлось без жертв. Как объяснил потом аварию сам Тимофей, у Nissan не выдержал мотор, и он просто не смог вывести автомобиль из заноса. К чести организаторов надо сказать, что с последствиями аварии они справились гораздо оперативнее, чем в прошлом году, и зрителям не пришлось полтора часа созерцать пустую трассу. Кроме того, ответственность организаторов шоу за причинение вреда имуществу, жизни и здоровью гостей была застрахована в ОСАО «Ингосстрах» на внушительную сумму в 15 миллионов евро. Серьезный подход. Но даже если не считать инцидента с Nissan Silvia команды «МегаФон Моторспорт», выступление дрифтеров привлекало не многим меньше внимания, чем сами заезды Формулы. Потому что дрифт – это очень красиво. И именно этот вид автоспорта по своей сути гораздо ближе к яркому зрелищному шоу, чем любой другой.

Словом, разогрев у Виталия и Дженсона был что надо. Российский гонщик, правда, пилотировал не гоночный болид, а трехместное формульное такси, по бокам от Петрова сидели те редкие счастливчики, которые смогли познакомиться с Королевой автоспорта еще ближе. Впрочем, почувствовать себя пилотом Формулы-1 мог каждый москвич. Со 2 по 16 июля в одном из торгово-развлекательных центров столицы был установлен гоночный симулятор Mobil 1. Он в точности воспроизводит модель формульного автомобиля как снаружи, так и внутри: кокпит со специальным защищающим шею подголовником, спортивным четырехточечным ремнем безопасности, мультифункциональным съемным рулем с подрулевыми переключателями скоростей. Графическое изображение с фотографической точностью воспроизводит гоночную трассу на трех экранах, чтобы создать максимальное ощущение присутствия на гоночной трассе. А система объемного звука дополняет эффект реалистичности, наполняя пространство характерным для гонок ревом мотора. Отличительная черта симулятора Mobil 1 – подвижная платформа, благодаря которой водитель симулятора может испытать на себе динамику гоночного автомобиля при ускорении, торможении и движении в поворотах. Все это позволяет воспроизвести ощущения, максимально приближенные к тем, что испытывают гонщики.

И все же, каким бы совершенным не был симулятор, он не сравнится с другим болидом с логотипом Mobil 1 на капоте. Чемпионский McLaren образца 2008 года восхищал хитросплетением плоскостей и совершенством форм, настоящая «Серебряная стрела»! Мы ждали появления Баттона на трассе сильнее, чем любого другого. Все-таки, действующий чемпион пилотировал самый совершенный гоночный автомобиль. И пусть звук формульного двигателя оглушает (даже несмотря на заботливо выданные организаторами беруши), он все равно прекрасен. Но больше всего поразило другое. Проносящиеся по набережной на скорости под триста болиды можно было видеть и в прошлом году. А в этот раз мы оказались прямо в боксах Vodafone McLaren Mercedes и наблюдали, как команда готовит болид к заезду. Каждое движение каждого члена команды идеально выверено и отточено, все происходит очень быстро и четко, и в то же время – никакой суеты. Потрясающая слаженность! А когда механики начали выталкивать болид из бокса, провожать Дженсона вышла вся команда. Они смотрели вслед уезжающему McLaren и махали руками. Воистину, такая сплоченность дорогого стоит! Может, отчасти и поэтому Дженсону так понравилось в Москве. По словам британца «все три круга были невероятными, и он насладился каждой минутой встретиться с моими фанатами и поклонниками Формулы-1. Виталий, в свою очередь, сказал, что ему было очень приятно промчаться в самом сердце России – вокруг Кремля – и видеть переполненные трибуны.

Мы уверены, что и зрители получили не менее яркие впечатления. Сейчас уже можно говорить о том, что проведение Bavaria Moscow City Racing стало такой же традицией, как «Олдтаймер-Галерея Ильи Сорокина» или «Автоэкзотика». Тем более, что в следующем году Светлана Коршунова, промоутер BMCR, обещает привезти в Москву Ferrari! Да и Дирк Сауэр, Главный организатор и директор шоу пообещал, что в 2011 году мы увидим «еще более интересное и незабываемое зрелище». Вот только не станет ли четвертое по счету шоу BMCR последним? Ведь, по словам председателя Комитета рекламы Правительства Москвы Владимира Макарова, власти Москвы рассчитывают провести российский этап чемпионата мира Форумулы-1 уже в 2012 году. И всем очевидно, что даже блестяще организованное шоу в сравнении с этапом Чемпионата мира – что компьютерный симулятор против гоночного болида.