|
Специальное | Статьи
 Обновленцы Текст: Константин Новацкий Новый год начался для компании более чем плодотворно: тотально перелопатив свои бестселлеры – купе/родстер XK и седан премиум-класса XF, Jaguar явил миру по-настоящему технологичные авто. Главная инновация – это, безусловно, силовые агрегаты, которыми будут оснащаться эти модели.
К январскому «Детройту» инженеры приготовили два абсолютно новых двигателя: 3,0-литровый дизель с двумя параллельно-последовательными турбокомпрессорами (совместной с французами разработки) и звезда шоу – 5-литровый атмосферный мотор AJ-V8 Gen III с непосредственным впрыском. Это одновременно самый мощный и самый экономичный безнаддувный мотор, когда-либо ставившийся на Jaguar. За счет нового механизма газораспределения и увеличенной степени сжатия удалось добиться 385 лошадиных сил, что на 29% больше, чем выдавала предыдущая 4,2-литровая версия. Вместе с тем, новый атмосферник удалось наделить еще меньшими габаритами, чем обладал его предшественник, что вкупе с алюминиевыми кузовами обоих автомобилей не могло не сказаться на динамике. Разгон до сотни у обновленного XK теперь не должен занять больше 5,5 с. Для примера, предыдущая версия запаздывала при разгоне почти на секунду.
 А уж компрессорная версия на основе этого двигателя – и вовсе ураган. 510 л.с. и 625 Нм на легком пятилитровом моторе – это те слова, которые, скорее всего, будут произносить владельцы топ-версий XKR и XFR, обгоняя очередной BMW M5 или, если повезет, Mercedes-Benz AMG. На седане XFR стрелка спидометра готова долететь до сотни всего за 4,9 секунды (для XKR – на десятую долю секунды быстрее), после чего динамика ослабевать ни на йоту не собирается. Особо примечательно, что при всей этой мощи вреда атмосфере и мировому запасу нефти автомобили практически не несут. Средний расход топлива даже на «наддувном» XKR остается в пределах 12,3 л/100 км, а нормы по экологичности перевыполнены аж на два года вперед!
 Для экипажей с литерой «R» помимо моторов были обновлены КПП и приводы. В частности, на новом шестиступенчатом «автомате» ZF усилен гидротрансформатор, а в работу дифференциала теперь активно вмешивается электроника, управляя фрикционами. Под новые динамические характеристики моторов инженеры «подровняли» фирменную электронно-управляемую подвеску с системой Adaptive Dynamic и поработали над увеличением эффективности торможения. Все это технологичное богатство предназначается как «младшенькому» XK, так и его четырехдверному собрату XF. Внешне R-версии можно будет отличить от гражданских моделей по фирменным 20-дюймовым семиспицевым дискам, вентилируемым тормозам большего диаметра, аэродинамическим элементам кузова и незначительным штрихам в оформлении интерьера, подчеркивающим спортивность автомобилей.
 Кроме того, для потомственных эстетов в новой модельной линейке появится особо гламурная серия Portfolio, которую дизайнеры Jaguar наделят эксклюзивным оформлением салона из кожи и замши Suedecloth Premium, а также богатым выбором цветов и отделки салона и – что немаловажно – вентилируемыми креслами с климат-контролем.
Реклама
АВТОМАГАЗИНЫ
|
Реклама
ГОРЯЧИЕ ТЕМЫ
AUDI
ВЫСТАВКИ
FORD
GM
CHRYSLER
VOLVO
FERRARI
PORSCHE
NISSAN
FIAT
CITROEN
PEUGEOT
КОРПОРАЦИИ
MASERATI
BMW
НОВИНКИ
CHERY
BENTLEY
HYUNDAI
RENAULT
OPEL
VOLKSWAGEN
INFINITI
ASTON MARTIN
SAAB
GEELY
WIESMANN
MAZDA
TOYOTA
LOTUS
MERCEDES
KIA
CHEVROLET
MITSUBISHI
HONDA
JAGUAR
LAND ROVER
RANGE ROVER
BUGATTI
ACURA
MINI
ISETTA
SSANG YONG
МЕРОПРИЯТИЯ
РЕЗИНА
LAMBORGHINI
LEXUS
TESLA
TATA
MG
ROVER
ROEWE
SAIC
SUBARU
РАЛЛИ
AC
F1
MCLAREN
SMART
ROLLS ROYCE
MORGAN
PONTIAC
SKODA
SEAT
ВАЗ
VAUXHALL
BYD
LINCOLN
SUZUKI
DAEWOO
ГАЗ
ALFA ROMEO
BENYLEY
SHELBY
DODGE
СОЛЛЕРС
LANCIA
CADILLAC
BUICK
BLOODHOUND SSC
GREAT WALL
CHEVRON
LUXGEN7
BAIC
GMC
SPYKER
RENAULT SAMSUNG
ROSSION
TERRAFUGIA
DAIMLER
FENIX AUTOMOIVE
COBRA
GINETTA
SDR
PAGANI
TOYOTA HONDA NISSAN
CARSSON
HUMMER
PROTOSCAR
PROTON
ABARTH
KOENIGSEGG
НОВОСТИ
ТУРБО
MOTO
HOLDEN
ИНТЕРВЬЮ
TALBOT
VOLKWAGEN
FUN
СПОРТ
УАЗ
|
||||||||||||||
Использование опубликованных на настоящем сайте материалов допускается исключительно при условии установки активной гиперссылки на www.rideone.ru (www.ride1.ru) рядом с опубликованным материалом.
Для печатных изданий - с формулировкой "по материалам интернет-сайта RideOne.ru"
ООО "РайдУан", авторские права защищены.
По вопросам размещения рекламы обращайтесь на адрес kb@rideone.ru
ООО "РайдУан", авторские права защищены.
По вопросам размещения рекламы обращайтесь на адрес kb@rideone.ru